【評價】老大哥是被人民養大的：獨裁者的進化＋極權的誘惑便宜
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 新一代的獨裁者已經學會用表面的盛世與形式的民主來收買人心，現代公民只有時時警醒並更新抗爭技巧，才能確保個人尊嚴與自由。
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●獨裁者的進化
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今日的極權政權領導者與二十世紀的獨裁者不同，不像北韓那樣完全凍結在時光裡，還繼續用勞改營、暴力、洗腦的手段控制人民。新興的極權國家，如中國、俄羅斯、委內瑞拉、伊朗，它不會變成警察國家，反而給人民許多表面與程序上的自由，並滲透這些自由。在經濟上，新的獨裁者更聰明，不再封閉守貧，切斷與世界的聯繫。他懂得從全球體系獲得資源，卻不會失去自己的統治權。
網友開箱介紹雖然獨裁者越來越靈活，反抗者的花招也越來越多。獨裁者現在要對付的人可多了：慈善家、學者、部落客、NGO與學生團體。這些人現在都有能力在片刻間透過網路將訊息傳出，比如伊朗的綠色革命甚至被稱為「Twitter革命」。
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在世界各地，獨裁者與反抗者的戰爭正要開打。這是貓與老鼠的戰爭，兩邊都展現高超的鬥志，都在磨練戰力。它是我們這時代的戰爭。道布森以他最具創見的報導、最聰慧的分析，為我們揭開今日獨裁政權的內部運作，帶我們前往自由之戰的前線。
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●極權的誘惑
獨裁者在進化，民主的典範處於不確定性，甚至出現了退步。對全世界而言，當中國政經勢力向外部擴張、咻咻來襲時，我們更需要了解極權的思維方式、形態特質；它的變形記和偽裝術；它外在的強勢和內在的弱點。否則，人類會陷入短視和迷思，被經濟增長和高效率遮蔽住威權體制之惡，扭曲強化了它的合理性存在。
不能不逛史達林、毛澤東式的極權社會早已煙消雲散，在一九九〇年代，西方人舉杯慶祝歷史的終結。然而事實上，極權體制早已變形、脫變為威權，甚至是軟性威權、好像包著天鵝絨的、貌似舒服柔軟的鐵欄，而且變得富有彈性和韌性。
對此一變化，許知遠進行了歷史的、比較的縱深剖析（涉及案例包括日本、蘇聯、法國、英國、美國，知識分子的鴉片是對獨特性的迷戀、對專制的謳歌）。他發現，「中國此刻的經驗並沒有想像的那麼獨特，在歷史中的很多時刻，我們都曾公開讚揚邪惡的力量，漠視個人的自由與尊嚴。中國正是最近的一個例證。」
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商品訊息簡述:
作者： 威廉．道布森, 許知遠
新功能介紹- 原文作者： William Dobson
- 譯者： 謝惟敏
- 出版社：左岸文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／表現亮眼卻無緣奪勝 陳偉殷更盼執行好任務 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
陳偉殷。 報系資料照 分享 facebook 效力馬林魚隊的台灣左投陳偉殷，今天對戰國民隊中繼登板表現亮眼。可惜馬林魚未能獲勝，讓陳偉殷無緣勝投，但他並不在意，只求能盡力執行教練任務，幫助球隊。. } }); } 馬林魚今天作客華府國民隊展開4連戰。陳偉殷4局下中繼登板，投1局，交出一次三振，但也被敲出2支安打，失1分。防禦率從賽前的8.79小幅上升到8.80。陳偉殷今天雖僅投11網路熱銷產品熱銷產品球，但好球數高達10顆，好球率逾9成。馬林魚最後以10比12輸球，無緣7連勝。陳偉殷賽戰利品活動商品後接受訪問談到今天表現時表示，兩個失投球的位置不是很理想，讓打者打出長打，造成傷害，後面投球比較辛苦。至於角色轉換，從過去的先發投手到本季轉為擔任中繼，陳偉殷說，以往以先發為主，現在主要在牛棚，會比較需要面對左打者。投手教練認為以他現在的狀況應該可以勝任。陳偉殷說，現在會盡量不排斥擔任中繼，盡量適應這個角色，不管在哪個情況下，盡力做好教練交付的工作。陳偉殷5局下退場時，馬林魚比分領先，可惜最後球隊輸球，讓原本有可能拿下的本季首場勝網路人氣產品top10熱賣產品投也飛了，陳偉殷倒是不太在意。他說，是否拿非逛不可超值推薦下勝投並不特別重要，重要的是執行好教練交付的工作，才是對球隊的最大幫助。若是強求勝投，結果卻對球隊不好，反而會對球隊造成更大傷害，「能幫助球隊是最好的」。陳偉殷在4局下，2人出局、三壘有人的情況下中繼登板。陳偉殷一上場就以3顆好球，三振國民隊二棒左打者伊頓（Adam Eaton），結束4局下國民隊的進攻。5局下，陳偉殷連續遭到三棒倫登（AnthonyRendon）、四棒蘇鐸（Adam Eaton）分別擊出二壘與一壘安打，所幸陳偉殷及時回穩，讓五棒亞當斯（MattAdams）敲出滾地球，製造雙殺，僅失一分。陳偉殷隨後被換下場。
火車如何轉彎？ 鋼輪設計至關重要
鐵路交通，是很多人常用的一種輸運工具，對幅員廣闊的地區來說，更能載運人員和物資的流通的關鍵運具。只是火車機車頭並沒有方向盤，在過彎的時候，就要依靠火車輪組「內大外小」的設計，讓火車得以在安全的情況下，完成「曲線通行」過程。
鐵路交通是很多國家或地區普遍的輸運方式之一，尤其大陸，因為幅員廣闊，地理環境多樣，鐵路成為民眾出行、貨物流通最常使用的交通工具。
隨著車速提升，向目的地前進，不過鐵道運輸並非一路直線，有時候也會因為地形關係必須曲線通行。現在問題來了，機車頭的駕駛室裡沒有方向盤，列車該如何轉彎？
節目主持人撒貝寧：「軌道什麼形狀，火車就怎麼走，所以今天我們這道題目就和火車怎麼轉彎有關係！」
節目主持人撒貝寧：「我們看到現場，我們給大家設置了一個非常炫酷的實驗道具，由幾截鋼管焊成的一個模擬的鐵軌，這個鐵軌彎彎曲曲的，它繞了這麼大一圈。」
節目主持人尼格買提：「是一個巨大的問號。」
節目主持人撒貝寧：「這個轉彎半徑應該是比較小了。」
中國科學院高等物理研究員張双南：「這個是比較......比較極端，真正火車不能這樣，如果這樣的話，這個彎就太急了，你跑不快，所以當然咱們在這個地方急一點，能夠看出這個效果來，所以效果是一樣的。」
現場準備了兩輛鋼輪內外側大小不同的模擬列車，分別是鋼輪內大外小的黃車，和鋼輪內小外大的綠車，展開現場實驗。
節目主持人尼格買提：「鏈子脫了！鏈子脫了！」
節目主持人撒貝寧：「掉鏈子啦！」
節目主持人尼格買提：「掉鏈子啦！掉鏈子啦！」
節目主持人撒貝寧：「但是轉彎非常順暢，還有一種賽車般的感覺。」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「你幫我推一下！對！」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「謝謝老師！哎呀！完全不用方向，別推了！別推了！別推啦！別推啦！別推啦！到頭啦！」
至於外側大、內側小的鋼輪設計，能不能完成列車的曲線通行，再來看試驗。
節目主持人撒貝寧：「準備走了嗎？三、二、出發！」
節目主持人撒貝寧：「直線的時候，問題都還不大，你看啊！注意觀察注意觀察這個輪子到拐彎的地方了，你看這邊這一次又開始往這邊，你看！咚！你看！卡不住很抱歉，小尼他們剛出發就脫軌了。」
中國鐵道科學研究院研究員王俊彪：「火車的兩個輪子，它跟這個車軸是固定在一起的，我們通常稱為一個輪對兩個輪子，在運行的時候，它的轉動的角速度是一樣的，可是在彎道上的時候，外側的這個軌道的長度，比內側的要長，在通過彎道的時候，這個車輪的輪緣會逐漸地向外側的這個鋼軌來靠近，由於車輪的接觸的這個滾動的直徑不一樣，外側的這個鋼軌，它是愈來愈大，也就是它走動的距離就長。」
節目主持人撒貝寧：「所以在同樣的轉動下，它的距離鐵軌內外側的距離差就靠這樣的大小來進行彌補，進行平衡，太精妙了！」
也就是說，當一邊輪子比較大時，列車會往最小輪子的地方轉彎，所以鋼輪設計要內大外小，就是防止輪子做軸向移動，避免輪緣跳脫出軌。
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