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下面附上一則新聞讓大家了解時事
下游搶補庫存 鋼筋交易爆量 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
圖為鋼筋等原物料。路透 分享 限定商品最新facebook 上周的全省鋼筋交易量暴增，鋼鐵業內人士預估，有可能接近20萬噸的交易巨量，主要是下游經銷商搶補庫存，這種現象讓市場對第三季的鋼筋價格走勢出現兩極看法，其中，國內公共工程釋出速度將是關鍵。以豐興報價為例，5月13日鋼價每噸又降300元，持續走跌的鋼筋價格讓經銷商上周就搶進補貨。南部鋼筋業者說，上周光南部交易量可能超過哪裡買網路購物10萬噸，如果再加入中北部的交易量，說不定超過20萬噸，可見這波補庫存的力道有多強大。以現階段的市況，鋼筋每公斤盤價預估落在15.5元上下低點盤整。. } }); } 對於上周鋼筋爆量的現象，樂觀的鋼筋業者說，補庫存通常不會一次補足，應該會分批補，所以，後續兩周可能還是會有一定程度的交易量，鋼筋價格在低檔之後，應已落底。不過，另派鋼筋業者則表示，前瞻基礎建設的釋出恐不會那麼快，可能拖到明年上半年，所以，在這波補庫存的動作超人氣商品開店送禮推薦後，市場可能就不容易再有那麼熱絡的交易量了。目前市場展望較保守之下，甚至有些鋼筋經銷商採賣空推薦產品熱銷產品做法，就是先賣給營造業者，再拖延交貨時間，在這段交貨空窗期，經銷商再逢低買進鋼筋。鋼筋業者說，國際廢鋼及中國大陸的小鋼胚價走跌，第一季小鋼胚進口年增11%，鋼筋出口量減少71%，供給增加使得鋼筋價格由3月1每噸1.8萬元跌至1.69萬元。不過鐵礦砂價卻走揚，這種消長走勢讓業者更對第三季的鋼鐵景氣感到保守。
誤點14分 調度員頻催促！台鐵員工：疑駕駛分心排除故障致失速
中國時報【李宜秦、王思慧╱台北報導】
台鐵普悠瑪21日發生史上最嚴重事故，造成多起傷亡，宜蘭地檢署初步判定事故原因是超速，台鐵則表示恐是因司機員關閉ATP才會出軌。然而有台鐵司機員認為，列車在出發前與行進中皆有出現故障可能，司機員不太可能冒著全車生命危險超速趕點，認為可能是機械或列車傾斜裝置故障等多重原因，導致車速過快。
台鐵局長鹿潔身表示該輛列車的ATP遭尤姓司機員關閉，而火車上的列車自動防護系統ATP，就像是汽車的自動煞停系統一樣，除了會提醒司機員該路段速限多少，速度過快還會協助減速煞車。外界認為關閉ATP恐是關鍵，導致列車超速後出軌翻覆。
ATP若當機 會關閉再重啟
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，司機員關閉ATP想必有他的專業考量。一名在台鐵工作不願具名的員工指出，通常在ATP當機時司機員會將其關閉後重啟，且關閉須通報附近的值班站長，再轉報調度總所，但因關閉ATP屬正常狀況，一般不會因此通報總局。
該名員工認為，尤姓司機員行駛期間曾向中心通報異常狀況，在此情況下，若誤點不會咎責司機員，因此尤姓司機員不太可能會冒著全車的生命危險超速趕點，而且司機員若被抓到超速行駛，台鐵的處罰也是「毫不手軟」，因此不太可能故意「飆車」，所以很可能是ATP故障，加上其他機械也出狀況，一連串的問題造成車速過快。
列車出狀況 未及派員協助
另據台鐵員工透露，當天司機員尤振仲為單人乘務，卻遇上車輛故障，原本到宜蘭表定應是下午4時21分到，卻延遲至下午4時35分到，停2分鐘後從宜蘭開出，誤點14分，沿路調度員催促，尤振仲須邊開車邊處理列車故障問題，恐加快速度，造成這起普悠瑪出軌事故。
據了解，因七堵機務駕駛人力少，很多二線主管常需支援第一線作業，21日逢假日人力不足，因此平時在辦公室負責排班的尤振仲支援，假日出勤開車，不料卻遇上車輛故障。
知情人士說，一般而言，在列車一出問題時，列車上應要再加一名工務段人員協助，變成雙人乘務，但該列普悠瑪在宜蘭車站時一度恢復正常，就沒派員上車，繼續往南開時又出問題，原本要在花蓮換編組，卻發生事故。
煞車壓力不足 不致於出軌
至於有旅客表示，由於車上廣播列車故障，因此在羅東站下車，但普悠瑪又開走，沒想到就出事。外界因而聯想司機員尤振仲在事故前多次回報煞車壓力不足，台鐵昨表示普悠瑪發車前正常，煞車壓力不足確實是不常見的狀況，但提供壓力的「主風泵」剎車壓力不足，僅會導致降速和停車，不會出軌。
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