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商品訊息簡述:
作者： 李忠潘等
新功能介紹- 出版社：交通部運輸研究所
新功能介紹 - 出版日期：2004/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基地改建機坪破局 桃機「停機位不足」難解
桃園機場停機坪不足問題已經持續一段時間，不只有廉航包機因此飛不了，航空公司甚至只能把飛機停在滑行道過夜，讓航空公司困擾不已，先前桃機預計要把海軍基地重新啟用，但現在也傳出因為土地徵收、道路拓寬困難等等因素，宣告失敗。該怎麼解決這個問題，桃機說，還在努力當中。
飛機排隊、苦等起降，這樣的畫面，每天都在桃園機場上演，不少旅客也都有登機後在停機坪上等待的經驗。
桃機航務處長陳志嘉：「目前本公司也在積極尋找一些用地，再來增建機坪包含目前的舊圓山空廚的機坪，大概可以再增加五個停機位。」
從2015年到2016年桃機客運量激增400百多萬人次，隨後也已每年200多萬人的數目持續攀升，人多飛機就多，桃機現有8特賣哪裡買6個停機位，可是每天晚上有100多架客機過夜，有的甚至不得不停在滑行道上，先前桃機打算把旁邊荒廢中的桃園基地拿來用，但幾經溝通，最近宣告破局。
機航務處長陳志嘉：「目前機場到海軍基地，的一個戰備聯絡道，寬度目前大概只有23米，所以沒有辦法解決，我們大部分過夜機的拖行。」
軍機場不能用，桃機只能在自己的地盤裡挪空間，原本地園山空廚用地，能增加五個停機位，但工程才正要開始招標，緩不濟急。
雪上加霜的是，航空業持續發展，接下來一兩年，包括長榮、星宇都有新飛機要陸續回來，2025年第三跑道完成之前，桃機停機坪不夠的壓力，恐怕還會越來越大。
中資水壩敲響瀕危猩猩喪鐘 一帶一路掀環境爭議
斥資16億美元興建的印尼水力發電水壩開發案吸引中資加入，卻敲響稀有猩猩的「喪鐘」，引發環境保育人士對中國「一帶一路」開發案的新擔憂。
這座水壩預計2022年運轉，計畫切入極度瀕危的塔巴努里猩猩（Tapanuli orangutan）核心棲地。蘇門答臘島巴丹托魯（Batang Toru）雨林是牠們已知唯一棲地，也是黑手長臂猿、合趾猿和蘇門答臘虎的家園。
公司文件顯示，印尼PT北蘇門答臘水力資源公司（PT North Sumatra Hydro Energy）負責建設電廠，並由支持海外投資項目的中國國有企業中國出口信用保險公司及中國銀行支持，建設巨大三峽大壩的中國水電則獲得這項計畫的設計和施工合約。
這項開發案是印尼政府數十項開發計畫的一部分，以改善部分地區常受停電所苦的供電狀況。這座510兆瓦的大壩將為北蘇門答臘省提供高峰負荷電力，但將淹沒部分猿類棲地，且須建設道路和高壓電網。
這項中資支持的開發案引發環保人士強烈抵制，表示這將破壞現有的3種動物棲地，牠們生活在不到雅加達1/5面積的森林中，必須透過近親繁殖才能繁衍。
生物人類學家梅嘉德（Erik Meijaard）也說，大壩將成為動物的「喪鐘」。
印尼環境部及印尼PT北蘇門答臘水力資源公司拒絕應要求置評。中國銀行則未在聲明中指明特定計畫，但補充說，在制定政策和決策時，會考慮所有相關因素。
批評人士表示，北京著名的「一帶一路」對環境影響令人不安。
澳洲詹姆士庫克大學（James Cook University）熱帶環境與永續科學中心主任勞倫斯（Bill Laurance）教授表示：「這個問題（環境）在某種程度上成為『一帶一路』倡議的一部分」。
「我認為這可以讓人們了解，7000多個建設項目的浪潮對大自然意味著什麼。」
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