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下面附上一則新聞讓大家了解時事
象鼻岩大浪沖外海 站立滑板、獨木舟16人獲救幸無礙 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
10人剛好看到正在執勤經過的海關巡緝艇海恩號經過，大家揮手求救，巡緝艇救起10人送至深澳漁港活動商品熱門商品上岸，都沒有大礙。記者游明煌／翻攝 分享 facebook 新北市瑞芳區象鼻岩海域今天下午4點多出現大浪，有10人分別在7艘站立式滑板被沖到外海，游到沒有力氣，海巡署出動船艇出海救援，但10人剛好看到正在執勤經過的海關巡緝艇海恩號經過，大家揮手求救，巡緝艇救起10人送至深澳漁港上岸，都沒有大礙；另划獨木舟6人也由瑞芳消防分隊救起，都沒有大礙。瑞芳區象鼻岩海岸今天下午不斷有大浪出現，下午3點多，新北市消防局獲報一名玩站立式滑板女子被大浪漂走，但有安全措施繫繩子及穿救生省錢王精選優惠衣，消防局出動水上摩托車搜尋女子下落，後來該女已從另一側一間廟宇前方海域自己游上岸，並無大礙。. } }); } 但限定產品限時產品隨後不久，又有民眾報案，有10人分成7艘站立式浪板的另一玩水團體，也被大浪沖到外海，第二岸巡隊等單位出動救援。但船艇還在搜索時，在外海的10人剛好看到正在執勤經過的海關巡緝艇海恩號，因多已游到沒力氣，原以為是要救他們的船艇，大家都揮手求救，巡緝艇看到這麼多人揮手求救，馬上救起10人送至深澳漁港上岸，因都有穿救生衣，安全措施足夠，都沒有大礙，也沒有送醫。獲救的民眾表示，因為被沖到外海怕游不回來，擔心再被往外海帶去，趕緊向海恩號求救，以為是出來要救他們的，並沒有溺水，大家情況都還好；另有6人划獨木舟，由瑞芳消防分隊救起，也都沒事。10人剛好看到正在執勤經過的海關巡緝艇海恩號經過，大家揮手求救，巡緝艇救起10人送至深澳漁港上岸，都沒有大礙。記者游明煌／翻攝 分享 facebook 網路熱賣商品超值推10人剛好看到正在執勤經過的海關巡緝艇海恩號經過，大家揮手求救，巡緝艇救起10人送至深澳漁港上岸，都沒有大礙。記者游明煌／翻攝 分享 facebook
普悠瑪乘客沒有安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
每日健康／林暐鈞 外電編譯
台鐵普悠瑪號21日晚間發生駭人火車事故，造成至少22死、171傷。而對此，有網友認為普悠瑪沒有設置安全帶，才會引發重大傷亡，但據《CITYLAB》報導統計指出，設置安全帶的死亡人數可能比實際高出六倍之多，研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶恐會造成脊柱受傷，因而甚至讓乘客在災害發生時無法逃命，導致更多人死亡。
「在台灣社會，往往公車、汽車都規定鼓勵繫上安全帶，以防生命的不測。」但據統計，搭乘火車可能無法以同樣觀點來看，也就是在某些情況下安全帶可能會增加死亡人數。
英國鐵路安全標準委員會在 2007 年發布的重大研究報告，是反對將安全帶設置在旅客列車上的，據研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶可能會造成脊柱受傷。
而根據六起鐵路事故撞擊的狀況分析，在沒有安全帶的火車上，共有14名乘客（全部來自三起車禍）死於結構侵入。但是一項分析發現，如果乘客在撞擊時繫上安全帶將身體鎖定住，會有88名乘客被擊碎。也就是說，安全帶的死亡人數可能相較高出六倍之多。
依照英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害》的報告表明，火車事故常伴隨高速的減速與翻滾，因此「兩點式安全帶」會造成內臟的傷害與上半身甩動傷害。
其二，「三點式安全帶」則因為身體被牢牢綑綁，而讓沒有繫安全帶的人，會因為快速減速而被拋飛，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都嚴重撞傷。
總體而論，鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，恐壓死乘客也可能有火災發生，有時候乘客被拋出車外，或是乘客沒有被固定在座位上，或許更有利於救援及增加活命機率，讓駭人事件減少死傷。
參考資料：列車使用安全帶的潛在安全益處研究
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